So'nggi kunlarda Xi&# 39 da issiq bo'ladi; Xitoy temir yo'lining XI&# 39 yuk tashish hovlisida; Bureau Group' yangi qurilish stantsiyasi, ulkan konteynerlar va relslardan keladigan issiqlik. Bu Shanxidan Xitoy-Evropa poezdining boshlang'ich stantsiyasi. Bu erdan Evropa va Osiyoga asosan uchta-to'rtta Xitoy-Evropa poezdlari bor. Xitoy-Evropa poezdining xavfsiz ishlashini ta'minlash uchun temir yo'llarning sifati ayniqsa muhimdir.
Guruh rahbari Li Xichuan konteyner liniyasida relslarni parlatish uchun ikki ishchiga rahbarlik qilmoqda." Agar siz temir yo'l ustidagi mayda tirnalishni yo'q qilmoqchi bo'lsangiz, sizda ikkita' o't o'chirish ko'zlari' va u bor-yo'g'i 0,1 mm bo'lsa ham, siz hali ham unga jiddiy qarashingiz kerak. " Li Said.
Yalang'och ko'zlar uchun 0.1 mm deyarli ko'rinmas, shuning uchun ular qanday o'lchaydilar? Ruler temir yo'lni silliqlashda ajralmas vosita va po'latni silliqlash uchun "skorirovka". Polishing temir yo'lini o'lchagich bilan o'lchashda xato 0,1 mm oralig'ida boshqarilishi kerak." Polshani o'lchang va metrni o'lchang. Xato poezdning silliqligini va yo'lovchilarning qulayligini ta'minlash uchun boshqarilishi kerak." Voqea joyida bo'lgan muxbir ular silliqlash joyidagi maydalagichni 20 yoki 30 marta oldinga va orqaga itarib yuborganlarini ko'rishdi." Silliq moylash his etilsa va o'lchagich bilan o'lchash kerak bo'lsa, abraziv ish malakali hisoblanadi." Har bir sayqallangandan so'ng, u qo'lqoplarini echib, issiq temir yo'lga barmoqlaringiz bilan qayta-qayta tegib turar edi.
Li xichuanning ta'kidlashicha, temir yo'lning holati shpallar va boshqa liniya qismlari bilan chambarchas bog'liq. Temir yo'l eskirgan va shikastlanganda, poezd yo'lni bosib ketayotganda shitirlaydi, bu shpallarga bosimning kuchayishiga olib keladi va keyinchalik "shikastlanishlar" ni uzoq masofaga keltirib chiqarishga olib keladi." Eskirgan relslarda harakatlanadigan poyezdlar shovqin-suronlarni keltirib chiqaradi. Poyezd sayqallangan yo'ldan yurgan tovush aniq va uyg'undir, bu" hushtak" temir yo'lchilar tomonidan. Temir yo'l ishchilari buni eshitishni yaxshi ko'rishadi, chunki bu relslar yaxshi holatda ekanligini va poezdlar xavfsiz ishlayotganini anglatadi.
Issiqlikda Li va uning hamkasblari 300 funtlik maydalagichni oldinga va orqaga itarishdi, terlar bo'yniga tusha boshladi.
Shu tarzda 50 metr temir yo'lni silliqlash ishlari muvaffaqiyatli yakunlandi. Cilalangan temir yo'l' yuzasi oyna kabi porloq va porloq. Li Xichuan operatsiyadan keyin chiziqning geometrik o'lchamlarini tekshirishni boshladi. O'ng qo'lida yo'l o'lchagichni va chap qo'lida yozuv daftarchasini ushlab, o'lchovlarning standartlarga mos kelishini tekshirish uchun chek daftariga yozib qo'ydi.
Keyin poezd asta-sekin harakat liniyasiga kirib ketdi." Poezdni hech qanday burilishsiz tomosha qilish men uchun eng katta yutuq," Li dedi.
